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集體漲價是否有違共享初心

2019-04-12 11:09:52 中國質量新聞網-中國質量報

□ 汪昌蓮

發展共享單車,著力解決城市短距離交通難題,是建設綠色公交的有效方法之一。然而,無論是過去由政府大包大攬的公共自行車服務體系,還是如今企業一哄而上的共享單車經營項目,均引發了諸多問題。如占道、亂停亂放、人為損壞、運營不利、退押金難等,嚴重制約了共享單車的健康發展。基于此,2017年5月,交通部出臺共享單車相關規定,如提高準入門檻、明確企業主體責任、鼓勵免押金提供服務、實行用戶實名制等,促使共享單車在法治軌道上運行。

但是,筆者以為,上述規定忽視了共享單車的共享特性,未對收費標準作出限制性規定,導致如今多家單車巨頭以盈利為唯一目的,跟風集體漲價。共享單車集體漲價,有違資源共享的初心。若想共享單車能夠順利駛入公共交通軌道,尚有許多工作要做。首先,政府有關部門必須制定共享單車交通發展的總體規劃,成立相關服務公司,參照現行公交公司的運營體制進行管理,并將其納入城市公共交通系統;普遍設立自行車存放場地,設置專人管理;在城市的社區、街道、車站、商業區、學校、大型工商企業等公共場所,廣泛建立自動出租站,將散放的單車統一進站,開展標準化管理,隨時隨地為用戶提供低廉方便的服務。

筆者認為,發展共享單車不能偏離資源共享的公益軌道。要知道,共享單車的運營,雖然是一種有償服務行為,但不能把它作為單純以盈利為目的企業來運作,而是把它作為政府的一項公共服務。這就要求,政府在提高準入門檻的基礎上,應加大投入力度,實行“購買服務”,扶持共享單車保持提供低償服務的公益本色,并讓共享單車也在專用道上運行;還應積極提供各種政策支持,把服務工作做實做好。

(責任編輯: 蒔伊 )
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