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陳釀濃香藏深巷,試新速派,品百年斯柯達

2019-12-04 15:16:35 中國質量新聞網

中國質量新聞網(郝晨曼 蘇州報道)2019年歲末,全國多地已入隆冬,一場別開生面的活動——“總有新眼光·新速派媒體溝通筆會”于蘇州熱力舉辦,給這個冬天添了“一把火”。新速派是上汽大眾斯柯達布局B級轎車市場的全新力作,而斯柯達品牌誠可謂傳奇。1895年,斯柯達的前身——L&K誕生,距今124年歷史,只比“汽車發明者”奔馳小九歲。斯柯達品牌歷經二戰、計劃經濟體制轉型、天鵝絨革命等重大變遷,于2000年聯姻大眾,從此走上復興之路。史詩般的成長歷程給斯柯達打下了怎樣的品牌印記?這家遍嘗艱辛起伏的老字號究竟能否歷久彌新?借一斑而窺全豹,一程斯柯達新速派的試駕體驗,即將從產品角度掀起百年斯柯達的神秘面紗。

新速派,帶我們走進斯柯達這家百年老店的神秘世界

水晶切割凌厲線條,細節考量珍藏熨帖

迎面走向新速派,標志性的斯柯達式臉孔撲入視野。寬體“U”形直瀑前格柵以銀色鍍鉻帶環飾外圈,“三羽箭”徽標嵌在“U”形正上方,標記斯柯達家族身份。四道筋線分別起于進氣隔柵內外四個高點,沿一定弧度行向前窗下邊框,勾勒出立體有型的發動機蓋線條。新速派全系標配水晶璀璨LED智能燈組,“外眼角”略向后下傾斜,一副瞄準目標、只待奔赴的神態生動呈現。

新速派前臉造型沿用斯柯達家族設計語言 攝影 郝晨曼

水晶璀璨LED智能大燈犀利有神 攝影 郝晨曼

車側立體光影腰線硬朗直接,一氣貫通前后車燈。車門中部曲面飽滿,底部急促內收,一方面造成寬體低趴的視覺效果,另一方面為迎賓踏板留出充足空間,便于踩踏使用。車尾采用了現下較為流行的一體式鍍鉻裝飾設計,立體晶鉆全LED雙C尾燈環抱鍍鉻裝飾帶兩端,強化尾部設計的整體感。原尾標換成了“SKODA”鍍鉻字樣,更顯簡約時尚。

新速派側身線條直率硬朗 攝影 郝晨曼

車尾造型遵循“寬體式設計理念”,鍍鉻飾條拉伸視覺寬度 攝影 郝晨曼

開門落座,打孔真皮座椅靠背兩側略向前延伸,形成很好的包裹感。平底三輻式方向盤同樣覆以真皮,音量控制、語音控制等多功能按鍵集成在兩側橫輻上。棕金色白楊木紋理雙拼飾條貫穿點綴車內前方及兩側,氛圍燈燈帶與之齊平,有十種光線色調可選,營造風格各異的車內氛圍。CANTON音響12揚聲器帶低音炮,布局在前排、后排、中控臺、后備箱等處,打造3D環繞立體聲聽覺盛宴。

棕金色白楊木紋理雙拼飾條貫穿裝點車內前方及兩側氛圍燈燈帶營造別致車內氛圍

體貼往往藏于細節,新速派的內飾設計正以細節見長。前排扶手箱內設有溫度調節旋鈕,冬夏兩季放置食物、飲料比較方便。入座后排,可以看到副駕座椅內側安裝了“老板鍵”,能夠分別控制座椅靠背角度和前后距離,便于后排乘客調整前方空間。前排座椅下方還裝有照明燈,切實帶來便利的同時營造“禮遇”之感。后排中央扶手帶有杯架,其內部空間的分隔可以利用卡槽來調節,妥善固定不同直徑的水杯、飲料瓶。

前排座椅下方裝有照明燈 攝影 郝晨曼

后排座椅杯架空間可通過卡槽進行調節 攝影 郝晨曼

賽道闖關動如脫兔,科技成就智能便捷

冬季的幽蘭居山風陣陣,涼意鉆進脖領,凍得人縮手縮腳,但賽道盤桓的烈焰戰場卻點起一把競技熱火。起跑線就在眼前,就位,預備,出發!地板油給到,動力響應兇猛直接,推背感倏然而來,緊接著一腳急剎到底,制動沒有絲毫遲疑。直線急加速-急減速科目打頭陣,讓人精神一振,連續彎道緊隨其后。轉向手感非常舒服,快速繞行“8”字彎時反應靈動敏捷,指哪打哪;緩行通過彎道限寬門時,控制沉穩精確;S線繞樁,懸架與轉向配合協調,車身擺動輕盈而有節制。

場地試駕賽道示意圖:左側為趣味體驗賽道,右側為競速體驗賽道 攝影 郝晨曼

嘗試過競速體驗賽道的緊張刺激,接下來轉場趣味體驗賽道,進一步探索新速派的前沿科技裝備。新速派車身周圍裝有4個超廣角高清攝像頭,前后左右四向拼接構成完整的鳥瞰圖顯示在8寸中控大屏上。在超廣角高清攝像頭鼎力協助下,筆者即可從車機屏幕上讀取駕駛位車門外地面上的英文單詞,智取“巧辨字母好眼光”關卡。

超廣角高清攝像頭捕捉到的畫面拼接成完整的鳥瞰圖

新手司機倒車入庫的噩夢,在新速派這里可以終結了。車身周圍裝有12個雷達,能夠準確識別車位類型、判斷泊車條件。筆者控制著速度和檔位,接下來的任務就全交給PLA3.0智能泊車輔助系統了,實測兩把揉進車位,說新速派的PLA3.0智能泊車輔助系統是菜鳥選手之福音可一點不過分。

PLA3.0智能泊車輔助系統帶有12探頭前后雷達

攜親帶友歡喜滿載,執著追尋詩和遠方

白居易有詩云:“煙翠三秋色,波濤萬古痕。”說的就是淼淼太湖——典型的“詩和遠方”。本次斯柯達新速派的場外試駕路線之一即是太湖環路。

環湖試駕路線圖 攝影 郝晨曼

一場說走就走的旅行可不是只帶著滿腔熱血貿然上路,而是不論攜親帶友共度美好時光,亦或滿載裝備尋奇探險,都不必擔心座駕空間是否招架得住。掀背式設計便賦予了新速派強大的裝載能力。由于后備箱蓋開度很大,新速派很好地規避掉了普通三廂車不能承載大件物品的問題。而且車輛軸距長達2841mm,縱深方向空間充足,后備箱常規容積可達570L。如果將第二排座椅放倒,儲物空間將擴展至1680L。

新速派后備箱容積達570-1680升 攝影 郝晨曼

電動尾門開度可調,支持感應開啟

準備停當,按下一鍵啟動(一件啟動按鈕位于轉向柱右側,剛好被方向盤遮擋,按鍵位置選擇應當仍有優化空間)即刻出發。太湖環路多為水泥路面,相對粗糙顛簸。新速派采用前麥弗遜后四連桿式懸架組合,能夠很好地過濾掉路面震動和噪聲。德味純正的底盤調校風格融合高剛性和輕量化特點,使新速派在過彎時表現出優秀的抗側傾能力和抓地性能,這一點在場地試駕的彎道科目中也有突出體現。

新速派采用前麥弗遜后四連桿式懸架組合,兼顧舒適性與操控性

太湖景區位于遠郊,途經國道、省道時有不少貨車往來穿梭。切換S檔,新速派發動機聲浪噴薄咆哮,油門響應速度瞬間提高,升檔變得更加積極流暢,提速回饋快而輕松,超車換道幾無壓力。筆者路試車輛發動機版本為2.0T/TSI330,搭載全新米勒循環技術,動力強勁,油耗較低。其最大功率可達137kW,最大扭矩320N·米,百公里綜合油耗官方數據為6.1L。傳動方面匹配全新升級的7速DSG雙離合手自一體變速箱,其密封圈及軸承滾阻更低,因此機械效率得以提升,且應用油冷技術加強散熱,提高了變速箱的穩定性。

新速派閃電般一路飛馳

斯柯達見證著也經歷了一個多世紀的世事巨變,堪稱傳奇品牌。而事實上今天故事的主角——新速派也可以說是傳奇品牌下的傳奇車型。新速派的英文名為“NEW SUPERB”,Superb車型由來已久。1934年,Superb 640亮相,功率達到55馬力的發動機使其名聲大噪,并成為當時的世界豪車之一。斯柯達與大眾達成合作后,經典重獲新生,第一代Superb在2001年驚艷面世,主攻高端市場。2009年,上汽大眾引進生產第二代Superb,并給了它一個響亮的中文名字“昊銳”。2013年,Superb昊銳升級換代,同時更名為“速派”。2015年,New Superb新速派成為上汽大眾斯柯達進軍B級轎車市場的全新旗艦車型。今年7月,高級轎車新速派在南京煥新登臺,再往后,就有了這場精彩而難忘的試駕體驗。

1934-1936年生產的Skoda Superb (type 640)

長達124年的品牌歷史和85年的車型歷史,給予新速派有型有款的外觀設計、精致體貼的內飾布局、正統純粹的德系操控品質。與此同時,為了持續滿足年輕消費者的智能化用車需求,新車亦從實用角度出發,搭載前沿駕輔科技裝備。融入產品的點滴用心,恰是接續傳統與主動創新相結合的成果體現。在這個酒香也怕巷子深的年代,不搞噱頭、真正埋頭造車的品牌,總是免不了面臨叫好不叫座的局面。但不可否認,“產品先行”始終是決定品牌生命力的市場鐵律。聚精會神造好車,營銷拓展加把勁,相信守得云開見日出那天不會遙遠。

注:文中照片除標明出處者外,均由斯柯達官方提供。

(責任編輯: 李素 )
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